2026.03.28

KINTO高すぎるは本当？現金一括・ローン・他社リースとの比較シミュレーション

ikehito01

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ネット上で「KINTO（キント）は高すぎる」という声をよく見かけますが、結論から言うとそれは本当です。

月額料金だけを見ればフラットで安心に思えますが、最終的な「実質負担額（支払った総額から車の売却額を引いた金額）」で計算すると、現金一括やカーローン、さらには他社のカーリースよりも割高になるケースがほとんどです。

実は私自身も、前の車の車検が迫っていたため「納期が早い」「コミコミ定額で管理が楽そう」という理由だけで、KINTOで「ヴォクシー S-G 2WD」を契約してしまいました。

しかし、後になって冷静に計算し「もっとちゃんと他と比較すればよかった…」と激しく後悔している一人です。

この記事では、私の失敗談を交えながら、KINTOがなぜ高いのか、他の支払い方法と比べてどれくらい損をする可能性があるのかを分かりやすく解説します。

この記事でわかること

Contents

私の失敗談：KINTOでヴォクシーを契約して気づいた「高すぎる」現実

私は現在、KINTOでトヨタの「ヴォクシー S-G 2WD」に乗っています。

7年契約で、月額料金は54,670円です。

契約した当初は、前の車の車検が迫っていたため「とにかく早く新車に乗れる」という点に強く惹かれました。さらに、税金や車検代、保険料までが「すべてコミコミ」になるため、家計の管理が楽になると安易に考えてしまったのです。

しかし、毎月約5万5千円という決して安くないお金を払い続けているうちに、ふと冷静になって気づきました。

「7年間で合計約460万円も払うのに、最後は車をトヨタに返さなきゃいけないの？」と。

KINTOはあくまで車のレンタルです。どれだけ大金を払っても、払い終わった後に車は自分の資産になりません。

もっと他のカーリースやローンと比較してから決めるべきだったと、今になって激しく後悔しています。

そもそも、なぜKINTOは他の買い方と比べて高いと感じるのでしょうか？それには以下の明確な理由があります。

KINTOの月額料金には、車両代だけでなく、税金、車検代、定期メンテナンス代、そして「任意保険料（自動車保険）」までがすべて含まれています。

一見便利ですが、裏を返せば「自分で安い車検業者を探す」「必要なメンテナンスだけを選ぶ」といった節約が一切できません。

手厚すぎるサービスがパッケージ化されているため、結果的に割高になってしまうのです。

KINTOの任意保険は、誰が乗っても年齢やこれまでの実績（等級）に関わらず一律の料金設定です。

そのため、長年無事故で安全運転を続け、高い割引率（例えば最高の20等級など）を持っている優良ドライバーにとっては、その割引が全く適用されません。

自分の高い等級を使って、安いネット型保険（ダイレクト型保険）を別で契約する方が、トータルコストは圧倒的に安く済みます。

車を買って数年後に手放す場合、トヨタ車（特にヴォクシーやアルファードなど）は中古車市場で非常に高く売れます。購入していれば、売却したお金が手元に戻ってくるため、トータルで支払う実質的な負担額はグッと下がります。

しかしKINTOの場合、車は必ず返却しなければならず、どれだけ高く売れる車に乗っていても、その利益はすべてトヨタ側に吸収されてしまいます。

では、実際に私が乗っている「ヴォクシー S-G 2WD」を7年間乗った場合、KINTOと他の方法でどれくらい差が出るのか比較してみましょう。

※金額は概算のシミュレーションです。ローン金利やご自身の任意保険料（ここでは優良ドライバーを想定）、将来の車の査定額によって変動します。